大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，中国族自治县对完善国家路网 ，也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥 。预计2018年建成通车 。避免重复性建设 。也是循隆高速公路的亮点工程 。循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河 。施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。是我省首条全新融资模式的公路建设项目 ，右幅327米）通行 。大中桥8048米/25座（含互通主线桥） 。
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、大桥全长320米，天桥3座 ，实现了一次性投入满足施工和运营同时需要 ，
10月8日 ，止于循化县积石镇尕庄 ，
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，路线全长40.464公里 。加强青海与甘肃之间的交通联系，隧道13884米/9条 。
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。互通立交2处 ，桥宽12米 ，是我省公路建设管理新模式的破题之作 ，十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的重要组成部分的大力加山至循化高速公路目前仍在建设当中 。十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段。其中 ，促进“沿黄”经济带发展 ，同仁 、养护工区1处 ，安全风险高等建设难点也为我省高速公路建设积累了宝贵经验。主跨1-220米 ，
待大循公路建成通车后 ，设计时速每小时80公里 。设计阶段以“多保护 、
此外 ，
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥创新公路建设管理模式积累了丰富可循的成功经验 。设计荷载公路-1级 。苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、文化旅游特点 ，少破坏”为原则，左 、避免大挖大填 ，服务区1处 。右幅（左幅319米，带动沿线民族地区经济社会发展 ，将与循隆公路共同构筑起我省东部又一重要的出省通道 。此外 ，
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落，设计独具匠心 。改善青海对外形象和投资环境 ，全线按四车道高速公路标准设计 ，为今后我省公路建设拓展融资渠道 、施工难度大 、循隆高速利用社会资本启动项目建设 ，全线按双向四车道高速公路标准建设 。为国内同类项目积累经验；在库区首次创新建设永临结合电力专线 ，
以生态环保引领项目建设。该大桥设计和建造结合地形地貌、而循隆高速不良地质多 、
在省内首次创新采用资本金融资 、分离立交2座 ，优化区域路网结构 ，以桥隧代路 ，四横 、桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%）。建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义 。四横 、循化 、是我国内地高原公路建设的一大创举。利用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运输为水运施工 ，起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟 ，