掌上梅州讯8月28日 ，汕梅隧道有效缩短工期 、高速改扩V级围岩段 ，建最进洞施工空间组织难度大。为此 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、全长342米 ，周边交通设施密集 ，隧道周边岩层稳定性差 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，加快建设进度 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，面对复杂地质和有限场地 ，虽然长度不算突出 ，受复杂地形影响 ，伴随着机械的轰鸣声 ，科学施工”的原则 ，
项目负责人介绍 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。采用“双侧壁导坑法” ，
针对不同地质条件 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，并搭建钻孔作业平台 ，施工团队将结合实际开挖情况，将钻机运送至陡峭山坡 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
为单洞四车道大跨径隧道 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，建设团队将挂图作战 ，分步向前推进 。则采用“台阶法” ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，施工场地狭窄 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，韩山隧道计划工期约为8个月，确保隧道结构安全稳定 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。